环球时报11月23日报道 针对中国空军宣布其研制的和美F—22相当的新式战机将在一年内首飞，并将在十年内服役，美国方面也对此进行分析。美国军事新闻战略网11月17日报道，美国情报部门称，中国目前尚不具备这种能力。

美国情报分析人士认为，中国目前的航空技术（包括设计和制造）尚不具备生产F—22/F—35式战机的能力。结合歼—10和JF—17（枭龙）战机的经验，人们对于中国战机水平跃升至F—22同等水平抱有很多疑问，而阻碍这一发展的最大瓶颈在于发动机技术。

20年来，中国一直在发展飞机发动机的制造技术，因为发动机是高性能飞机的重要组成部分。然而，到目前为止，中国仍然缺乏生产最先进战机发动机所需的制造工艺和技术人员。中国目前是俄罗斯RD93发动机的主要客户，购买数量超过1000部。RD93发动机的价格约为250万美元。中国已经研制出和RD93类似的WS—13发动机，事实上，这也是在俄罗斯的帮助下完成的，俄方向中方出售了制造发动机关键部件所需技术。中国表示WS—13已近装备阶段。也许如此，但最近中国又订购了100部RD93发动机。生产高性能军用战机发动机是非常困难的，中国在这方面还存在一些问题。并不是说他们一定无法掌握这一技术，但在此之前，他们还要依靠俄制RD93。有消息称，中国还会购买更多的RD93，因为其无法生产足够的WS—13。

中国工程师还需要掌握生产俄制AL31F发动机的中国版本WS10A的技术，后者专门用于装备歼—10战机。但是，中国空军对于WS10A的可靠性和性能并不满意，并再次向俄罗斯订购了100部 AL31F发动机用于装备歼—10。与此同时，俄罗斯为生产F—22对手机型而改进AL31发动机的工作也遇到了麻烦，试问中国能突然间超过他们的老师吗？

歼—10和JF—17（枭龙）的表现都未能达到原先设想。歼—10作为中国自行设计制造的新一代喷气式战机，其研制工作肇始于20年前，目标是与俄制米格29和苏27以及美制F—16等国外先进战斗机一较高下。直到1998年，首架歼—10样机进行试飞。针对基本设计缺陷的修正工作持续到2000年。到2002年，共生产9架样机，根据试飞情况又发现并修正了数以百计的小问题。对于中国的工程师们来说，这是积累经验的过程，但歼—10无力与俄制苏27、苏30竞争的事实也日渐显露出来。歼十的外观和重量与美制F—16类似，只有一个发动机也和F—16一样，而不像苏27。使用RD93发动机的JF—17被认为是美制F—16战机的低价替代品，由中国与巴基斯坦合作完成。设计源于俄罗斯夭折的米格33项目的JF—17被认为与早期版本F—16相当，实际效能只相当于F—16近期机型的80%。