“朝潮”号

　　日本海军驱逐舰——朝潮级

　　大型驱逐舰，速度较高但稳定性差，开战后投入激烈的海战，后期追加了防空武器，终战后仅余3艘。1944年10月的莱特湾苏里哥海峡夜战中，满潮、朝云、山云均被鱼雷命中沉没。

　　完成10艘：朝潮(Asashio)、大潮(Oshio)、满潮(Michishio)、荒潮(Arashio)、夏云(Natsugumo)

　　山云(Yamagumo)、峰云(Minegumo)、朝云(Asagumo)、霞(Arare)、霰(Kasumi)

　　图片绘制：Hasegawa

　　完成年代1937-1939年

　　尺寸388'0"x33'11"x12'1"

　　排水量2,370吨

　　主炮127mm3座双联装

　　鱼雷2座四联装610mm鱼雷发射管，鱼雷36枚

　　高炮upto28x25mmAA,upto4x13mmAA,

　　舰员200人

　　最大航速35节

　　日军岛峰风级驱逐舰

　　
　　“秋风”号

　　
　　高速航行的“野风”号

　　
　　停泊中的“沼风”号

　　
　　在港停泊的第二战队第二水雷舰队的峰风级驱逐舰

　　日本海军从1918年（大正7年）至1922年（大正11年）建造的15艘峰风级驱逐舰在一般观点中被认为是日本海军完成的最初的纯日本式远洋驱逐舰（更早的海风级驱逐舰是远洋驱逐舰的开山之作；也有人认为二等的枞级驱逐舰才是纯日本式的驱逐舰始祖，不过该级算不上是远洋驱逐舰。），是完善海军编制和加强战斗力的产物。该型驱逐舰的完成意味着可以按照日军自有的战略战术指导思想来编成伴随远离基地战斗的主力舰部队的水雷战队。在部分日本的海军舰艇史研究书籍上，峰风级和特型驱逐舰都被认做是日本模式舰队驱逐舰的过渡型产品，最终将定型在甲型上。无论其性质如何，峰风级作为日本国产舰艇的先行者和参加第二次世界大战的最古旧的日本驱逐舰，在历史上留下了不可磨灭的痕迹。

　　建造缘由

　　驱逐舰作为一个新的舰种出现在日不落帝国的时候日本海军正出于最初的扩张期。19世纪末的甲午战争的胜利使得日本开始迈入海军强国的队伍，作为新式武器的驱逐舰顺理成章快速地加入到了常备舰队中。1905年的日俄战争中日本驱逐舰得到了初步的实战经验。初期的驱逐舰实质上是日本定义的水雷艇的扩大化，受舰型制约远洋能力非常有限，此时的驱逐舰仍然是一个不重要的辅助角色。而远隔重洋的英国已经开始加速驱逐舰大型化的进程，和这一时代出现的革命性的无畏舰遥相呼应，逐步成长为海军的基干力量。

　　日本海军在日俄战争后的10年间由于无畏舰的出现使得战术思想和海军舰艇的构成、数量上发生急剧变化，其中驱逐舰为了伴随新式战列舰出战而排水量快速增大。1911年（明治44年）完成的海风级排水量超过1000吨，是日本最初的远洋驱逐舰。到第一次世界大战之时，日本海军已经在役新式的9艘排水量1000吨以上的一等驱逐舰和20余艘排水量在500～1000吨之间的二等驱逐舰。在整个一战期间，日本的驱逐舰数量和质量上基本跟上了其他海军强国的步伐，相比大战末期美国大量建造的平甲板驱逐舰也不算逊色。

　　在这个技术急速发展的时期，日本一方面从英国购买现货舰艇充实实力，并“COPY”英国人的设计，另一方面也在加紧自行研发。大正8年完成的谷风级驱逐舰开始装备日本国产的第一种全齿轮传动蒸汽轮机，最高航速达到37.5节，同时鱼雷发射器也改进为533mm，可以发射新型的鱼雷，其个舰战斗力横向比较同时代舰为较高水平。

　　明治43年日本海军在海军军备扩充的一系列会议上对以后的驱逐舰作了相当多的讨论并决定将来取消建造600吨级舰，新驱逐舰必须达到1000吨，最大航速不得低于33节。在此基础上驱逐舰定义为一等和二等，大体上划分为一等驱逐舰用于昼战，二等驱逐舰用于夜战。明治40年确定的国防所需海军兵力之八•八舰队案到了大正4年变化为八•四舰队案，决定先行建造战列舰4艘战列巡洋舰2艘。但是为了对抗美国海军的庞大扩充计划，日本议会通过了新的八•八舰队方案，其中要求建造大型驱逐舰9艘，中型驱逐舰18艘，如此大规模的建造计划完全是为了给新战列舰配备足够的辅助部队。该计划中的大型驱逐舰就是峰风级，中型驱逐舰为枞级，这两级舰完全摆脱了模仿英国驱逐舰的模式，是纯日本风格的驱逐舰的始端。

　　峰风级是作为八•八舰队主力舰伴随舰计划的，要求有远洋舰队战时对敌主力舰部队发动雷击战的能力，是现代定义下的舰队驱逐舰。大正6年，该计划被以基本计划F41的番号下达给舰政本部开始设计（F41A计划是被称为峰风级改的“野风”号、“波风”号、“沼风”号三舰）。对比前型的谷风级，要求速度更高，改善适航性，加强武备。特别是计划拥有39节的最高速度在当时来说大大超过其他国家的水平。这样也是为了对应八•八舰队计划方案中主力舰大部分都拥有30节左右的速度而来。另一方面，在武备上特别针对其他国家的主力舰和驱逐舰做对应增强，高于他国平均水平，而且有强行突击对方主力舰的火力。

　　峰风级的基本数据

　　峰风级的舰体是以前型的谷风级（即江风级）为蓝本而设计，并作一定合理修改而来。鉴于以往驱逐舰的舰桥设置在舰首楼甲板后端容易被海中大浪直接击中甚至冲垮并造成人员伤亡，该级舰的舰桥位置稍微做了后移处理，放置在一号533mm鱼雷发射器后面1号锅炉室前方，更加靠近舰体中心部位。再加上飞剪式舰首的削弱，使得波浪很难以最大能量直接打击舰桥（但舰桥仍然不是坚固的全钢结构）。不过这种舰桥布置方式并非日本创立，最初的使用者是德意志第二帝国的各种雷击舰，他们多采用这种方式来防北海的大浪。整个舰首的外型具有八•八舰队时代特色的即圆形的弧线（不光是峰风级驱逐舰，长门级战列舰和5500吨级巡洋舰也是这种舰首），这种设计在当时被认为可有效提高耐波性。此外，设计上还仔细考虑了1号水雷的搭载问题。该水雷非常特别，由两个被链接起来的水雷组成，之间的间隔最大可达100米，日本人设想在舰队决战之前先行于预定交战海域布置大量的该型水雷。而圆弧形状的舰首就是为了防止自己被水雷中间的链子挂上，这样的舰首设计在当时的其他国家海军眼中是个谜。

　　甲板以下舰桥前面部分的舰艇长度被划分为军官和士兵的居住舱，舰体后部3号533mm鱼雷发射器以后的舰艇长度为士官和士兵的居住舱。舰体余下的中央部分约占全舰长度一半的地方均被锅炉室和机械室所使用。由于隔舱思想的引用，前后两个生活区的交通必须通过甲板上的通道而不是直接在舰体内部穿行，这样设计对舰体强度的确有所加强。锅炉室总共有3个，第1、3锅炉室放置锅炉一台，第2锅炉室放置锅炉两台，串列的两台锅炉的烟道分别与前后的1、3锅炉室的锅炉共用。舰桥物理结构下部为通道和锅炉室通风管，中部是海图室与无线电室，二者上方为罗经舰桥，最上方就是天幕式的露天舰桥和75厘米探照灯。两侧安装有可移动式的火炮测距仪。舰桥两侧各挂有6米小艇一条，后桅右舷搭载6米汽艇一艘，左舷是6米交通艇一艘，共计小艇4艘。这些小艇在整个太平洋战争中没有做改进而被广泛使用。

　　该级舰4座主炮全部设置在舰首楼甲板和与之同高的上部构造物上，即同一水平线。1号炮在舰首甲板后端，2号炮在两根烟囱之间，3号炮在2号烟囱后方，4号炮在舰体后部上层建筑上。速射炮分别设置在2号主炮后方和4号主炮前部的高架炮位上。有鉴于以前的驱逐舰火炮为127mm与76mm炮混装，效率低后勤复杂同时也火力不足，峰风级的火炮改进为全部127mm炮，火炮弹药库设计在1号和4号主炮下方。主炮采用的是45倍口径的三年式120mm单装炮，有很薄的平直护盾，只能防弹片。炮弹为整装式，最大仰角33度，俯角7度，在30度仰角时的最大射程为14278米，该型主炮最初为谷风级驱逐舰所采用，后来的睦月级也使用这种炮。速射炮为三年式机关炮（实际上是7.7mm机关枪），单装2挺。

　　鱼雷发射器设置在舰桥前方和3、4号炮位之间，由于鱼雷的发展，口径也从以前的450mm增大到533mm，共三座六年式双联装533mm发射管。在无雷发射时发射器的头部可以折叠关闭。所使用鱼雷为六年式533mm鱼雷，36节下射程为7千米。预备鱼雷在舰桥两侧的容器中各两条，后烟囱左侧的格纳筐中2条，合计6条。加上发射管中长期保留的6条合计备雷12枚。搬运鱼雷的导轨设计在左舷上甲板后桅附近，为加快速度还装备了两台小型电机。

　　2、3号双联装发射器之间的后桅旁设置有另外一个75厘米探照灯，其底座也室机械室的通风管用路。舰尾的4号主炮下方的上层建筑内为1号水雷的格纳库，装载水雷16枚。舰尾端设置有敷设导轨2条。舰艇最后端是演习用火炮一门。该级舰没有装备深水和扫雷用具。

　　该级舰的锅炉为日本国产驱逐舰中最先使用的重油专烧锅炉，共4座。相比以往使用的直接式涡轮机，主机改为新式的三菱制造的减速涡轮机2座，设计功率38500马力，最高速度39节，为有史以来日本驱逐舰中最高，明显高于其他国家的标准。而实际上在试航的时候只有“岛风”号和“滩风”号达到设计时速。其他舰均在38～39节之间，最高的“岛风”号的记录为40.698节。在太平洋战争末期竣工的唯一一艘高速重雷装丙型驱逐舰也命名为“岛风”号就是军队内部为纪念此记录而来。

　　1917年度批准计划的该级9艘舰中4艘在三菱长崎工厂、5艘在舞鹤工厂建造。本级的1号舰“泽风”号在1918年（大正7年）1月7日于三菱长崎工厂动工，次年1月17日下水，1920年3月16日竣工。最后的“滩风”号于1921年9月30日竣工。就在1号舰动工的当年所通过的八•六舰队案中计划追加6艘，之后驱逐舰的建造转向改进型的神风级（9艘）以及更后来的改进型睦月级（12艘），这就形成了在外观上比较相似的36艘峰风级系列舰。

　　峰风级最后建造的3艘“野风”号、“沼风”号、“波风”号采用了后来神风级的主炮和主炮配置位置（3、4号主炮和2、3号双联装鱼雷发射器位置比以前要近）。这种方式改善了供弹、射角以及射击指挥系统。不过由于鱼雷发射管和其他上层建筑受到主炮发射时的炮口暴风影响，后桅、探照灯、小艇的位置都有细微的变化。在三年式机关炮的配置上，前期的5舰“峰风”号、“泽风”号、“冲风”号、“矢风”号、“羽风”号以后配置在舰桥两侧，探照灯位置也被加高，在探照灯原位置上加装测距仪。全级舰从3号舰开始以1号舰在施工和使用中的实际情况为基准做了若干细微的修改和加强。

　　峰风级完成后最大的问题是轮机故障频发。前期建造舰艇的涡轮机安定性很差，大半都出现叶片脱落、松弛、裂痕等问题，而且不只一次。在改经叶片形状、改进叶片材质以及叶片根部的设计后情况趋于好转，所有的舰艇都开始进行撤换新品。1922年，“峰风”号、“泽风”号、“岛风”号、“滩风”号、“矢风”号、“羽风”号、“冲风”号7舰开始进行