35死惨烈车祸　动车出事迷团丛生

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35死惨烈车祸　动车出事迷团丛生

2011-7-25 21:43:00 作者：

　　7月25日电／“7.23”甬温线动车追尾堕桥事故，已造成35人死亡，192人受伤。中国的高速铁路技术堪称世界领先，出现这样的惨剧，可谓匪夷所思，事故原因到底在哪里？官方给出的说法是列车遭雷击停驶引致后车无法及时剎停而追尾，但业内专家和民众提出诸多令人不解的疑困，等待解答。

　　文汇报报道，列车技术专家透露，动车本身具有防雷电的装置，在受到雷电的干扰后，自控系统会开启，导致停车。司机与自控系统相互协调的原理是，当自控系统遇到雷电、前方有障碍物时启动停车装置。但此时，如果后方来车，有追尾危险时，司机可以重启前行装置，继续前行，避免相撞。

　　停车时司机在干什么？
　　
　　他表示，即便前车是因雷击停车，前车司机还可以在第一时间将停车地点及目前概况向调度中心报告。但因为动车的速度非常快，所以传递列车信息主要依靠的是动车的自动控制系统，根据电脑程序的系统设计会发出信号，而两车之间，也是有“离前车紧急制动的安全距离”的系统控制的，后车自控系统应有预警，假设后车没有及时收到信息的话，仅凭人工观测的话，由于当时黑夜天气不好，很有可能是来不及的。

　　那么，D3115遭雷击停车了(有说停了10分钟，有说停了25分钟)，这段时间司机干什么去了？他的作用为什么没发挥出来？另外，两车之间的相隔安全距离为1,000米左右，后车同样有自控系统装置，为什么没有停车？

　　列车调度可能出问题

　　业内人士分析认为，追尾的原因之一，可能是调度出了问题。在铁路部门工作多年的高级工程师王先生表示，动车本身都具有防备雷电的装置，而无论是雷击铁轨造成故障，还是路段上突然有车停驶，在调度中心的控制台上应该都是可以看到的。

　　另外，据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表显示，应该是D301次先行开出，D3115在后，但现实却相反。即，如果按运行时刻安排，即使相撞，也是D3115撞D301。那么，到底是D301从北京出发时，铁道部内的调度出了问题，还是D3115从杭州出发时，上海路局指挥出了问题，现在还不清楚。

　　据当时乘坐D3115动车16车厢的乘客吕德明回忆，当晚20点15分许，D3115次动车在永嘉站停车后立即加速，可不久又突然放慢速度，此后再一次速度加快，而过了一会儿再次放缓，然后不久便发生了动车追尾的事故。

　　司机判断和操作极重要

　　目前，列车“黑匣子”已经找到，据上海铁路局的一位路段技术负责人说，D3115次列车的停驶原因已初步查明，“有雷击等多重因素造成，就具体情况，新闻负责人会有统一口径”。但他同时表示，“我们都觉得难以理解，根本不可能发生的事情”。对于两辆列车为何会“前后倒置”？该负责人解释称可能是Ｄ301次列车晚点所致。

　　据财新网报道，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕提出，司机失误可能是事故的另一个原因。他介绍，一般来说，列车行驶中，都有两个司机协同工作，其中副司机专门负责看信号，因此司机的判断和操作是至关重要的因素。

　　专家：动车与高铁不能混为一谈

　　在温州追尾事故发生初时，有很多媒体误将出事列车报道为高铁，但专家对此更正称，中国高铁与动车其实是两个属性不同的概念，二者不能混为一谈。一般来讲高铁速度最快，平均时速300公里，用字母G（高的拼音的第一个字母）表示；普通动车居中，平均时速约150-200公里，用字母D(动的拼音的第一个字母)表示；特快最慢，平均时速100公里，用字母T（特的拼音的第一个字母）表示。

　　高铁本身使用的就是动车组，与普通动车的区别主要是时速更高，并使用专用路线，在中国将时速300km左右的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路。目前中国动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C、 CRH3型车。本次温州脱轨动车是CRH1B型。专家指出，此次温州发生追尾事故的D301和D3115次列车，只是属于时速较慢的动车组列车。

　　殉职司机最后一刻紧急剎车

　　杭深线动车追尾，当武警从已严重变形的D301次动车组驾驶室中发现司机潘一恒时，他的胸口已被闸把穿透。在最危险的时刻，潘一恒果断采取了紧急掣动措施，让伤害减至最低。

　　据悉，福州机务段动车司机潘一恒为福州市晋安区人，出生于1973年，1993年8月从广州铁路机械学校毕业后分配到福州机务段。家中还有一个7岁大的儿子。

　　南昌铁路局公布的资料显示，2008年5月，为迎接温福线动车组开通运营，潘一恒报考了动车组司机，2009年6月份取得动车组驾驶证。从参加动车组司机选拔考试、铁道部面试、西南交大理论培训考试到最后的实作培训考试，他都取得了良好成绩。2009年10月份走上动车组司机岗位后。据统计，到发生事故牺牲前，潘一恒安全驾驶动车238262公里，从事机车乘务工作18年从未发生任何行车事故。

责任编辑：走向蔚蓝

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